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龙8扑鱼客服端,都说日产途达是好车,空间足越野强价格还不高,为何销量就是不行

龙8扑鱼客服端,都说日产途达是好车,空间足越野强价格还不高,为何销量就是不行

龙8扑鱼客服端,hi~大家好,今天来一期“车型找茬”,聊聊那些看似拍手叫好,实际却销量尴尬的车型!

去年年初刚上市那会,我们称它为真男人都hold不住的超级大玩具!它有非承载式车身的优势,后桥差速锁加持之下的脱困能力...它就是让suv玩家们兴奋不已能轻松负担得起的硬派suv--日产途达!

16.98万-24.58万元的的售价,确实挺接地气,印象中在同价位这样的硬派suv还真为数不多。而且从外观看上去,途达也相当霸气侧漏不输普拉多,有网友称:40万的样子。本以为能撒泼好久,可一年多过去了,发现不是那么回事?我们可以看看它上市后直至5月份的销量:

途达销量趋势图

月销一千多台是常态,最低的时候竟然只有三位数。为何会出现销量如此惨淡的局面呢?

硬塑料、硬塑料、硬塑料,途达的第一败笔就是内饰了。我知道你是根据纳瓦拉改造出来的一款硬派suv,但总得取其精华去其糟粕吧?内饰老旧,色彩单一,毫无档次感可言,坐进去感觉就是纳瓦拉换了个壳。

对消费者不够了解,这是途达的第二败笔。确实,整台车给我的感觉就是实用,非常实用,中控大屏、蓝牙、导航等常用功能均有配置;乘坐空间和舒适度也不错,2850mm的轴距应付5人乘坐绰绰有余;后排座椅放倒后满足车主日常的拉货需求没问题...但除此之外,再多也没有。但殊不知,新一代越野爱好者需要的不止是实用更多的是个性,在“玩”这上面,年轻人可以下血本来玩。

产品定位有问题,这是途达的第三败笔。消费者会购买途达,无非是看重了它出色的空间和越野性能。但是,6款车型中只有两款顶配是四驱,其余均是两驱,这年头没有四驱谁敢自称越野,你还硬派越野呢?

两驱版本的途达真的只适合在城市路段走走。可它们没有胎压监测、驻车雷达、电子手刹、天窗、led等实用配置,非承载式车身和整体桥悬架又会大大降低舒适性,怎么可能让大家放着那么多友好的城市suv不买跑来找途达呢?

ok,吐槽归吐槽,途达也并非一无是处,它最大的闪光点还属它的四驱。如果你真心是为越野而买,四驱版的途达倒是不错的选择。220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角,通用性很出色,再加上世界三大变速箱公司加持的可“特供”7at变速箱,还有4lo(低速四驱)模式下扭矩能放大2.7倍的分时四驱系统和机械牙嵌式后差速锁,锦上添花。

很多人都吐槽它的后轮毂式刹车,你也不能老用固有印象去看待这一配置,它对车辆本身的制动效果没有太大影响的。不喜欢的消费者,大概就是觉得,花了25万却不是四轮碟刹怪别扭的。

今天的“找茬”系列就到这吧,关于日产途达,你有什么看法呢?你喜欢这款车吗?给你20万,你会买它吗?留言探讨下吧~